Автомобили BMW, произведенные после 2014 года, получили новое поколение дизельных двигателей модульной конструкции B37, B47 и B57. Они соответствуют экологическим нормам от Euro 5 до Euro 6 RDE2. Двигатели могут быть оснащены топливной системой Common Rail 2-ого и 3-го поколения с давлением впрыска топлива до 2700 бар. Система подготовки рабочей смеси оснащается электромагнитными и пьезоинжекторами различных модификаций.

Чаще всего неисправность форсунок проявляется в виде шумов и вибраций при работе двигателя. Вибрация может быть практически незаметна, в таких случаях мотор просто немного жестче работает. Проверка на стенде в таких случаях показывает неисправность всех или почти всех инжекторов. Заметные вибрации чаще являются следствием неисправности всего одной или двух форсунок. В большинстве случаев мы фиксируем тряску двигателя на стадии прогрева в определенном диапазоне температур охлаждающей жидкости. Вне этого температурного коридора мотор работает ровно. Наиболее часто с этой проблемой обращаются клиенты на X5, X6 и X7 30d. Дилерские центры в таких случаях рекомендуют мойку впускного коллектора, если после этой процедуры вибрации остаются, то они разводят руками.
Мы знаем как устранить эту проблему менее чем за 35 т.р.

Однажды на автомобиле G30 530d с небольшим пробегом двигатель стал внезапно останавливаться, после этого он мог какое-то время не запускаться, но спустя время заводился, работал ровно и тихо, отлично ехал. Диагностика не показывала отклонений в работе цилиндров. Симптомы напоминали спорадические срабатывания охранного комплекса. Причина оказалась в сгорании пьезоэлементов нескольких топливных форсунок. При достижении определенных условий электрическое сопротивление инжекторов возрастало и мотор останавливался по аварийной схеме. Причины сгорания пьезоэлементов оказались внешние, неоригинальное дополнительное оборудование.

Однажды к нам обратился клиент на 630d с нареканием на толчки АКПП в движении. В виду плотной записи мы не смогли взять автомобиль на полную диагностику в день обращения. Через некоторое время клиент обратился повторно, АКПП уже была разобрана на сторонней станции, но сумма ремонта, объявленная коллегами после дефектовки, не устраивала клиента, т.к. превышала нашу расчетную в 1,5 раза. Мы приняли автомобиль и разобранную АКПП, не обнаружив ничего критического в АКПП по согласованию с клиентом провели стандартный ремонт. Перед сбросом коррекций АКПП проверили старые значения и обнаружили, что они в норме. Через некоторое время автомобиль вернулся с рекламацией – сильные толчки. Продолжительная тестовая поездка подтвердила появление разовых толчков при динамичном разгоне, проявляющихся один раз в 10-20 минут езды. Причина – неисправная форсунка.

При неисправности топливных форсунок двигатель испытывает повышенные нагрузки и может быть поврежден. Сервис BMW-ICE не рекомендует эксплуатацию дизельных двигателей с неисправной топливной системой. На фото один из примеров последствий эксплуатации с неисправной форсункой. Это 530d 2018 года с пробегом 68 тыс. км. По причине попадания постороннего предмета с топливом форсунка начала течь, лишнее топливо попадало на один из клапанов. Итог – оплавленное седло клапана и потеря компрессии. К слову, на автомобиле был обнаружен дешевый неоригинальный топливный фильтр. Сервис BMW-ICE настоятельно рекомендует не экономить на обслуживании топливной системы и устанавливать только настоящие оригинальные топливные фильтры.